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1、托盘（Pallet）是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。一般用木材、金属、纤维板制作，便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资。托盘的种类主要有木质的，塑料的，金属等材料木质是现在使用最广的，因为其价格便宜、结实；塑料托盘比较贵点，载重也较小，但是随着塑料托盘制造工艺的进步，一些高载重的塑料托盘已经出现，正在慢慢的取代木质托盘。金属托盘结实耐用，缺点是易腐蚀，价格较高。
2、在计算机中，托盘往往指程序的右下角的一小块，即”通知区域”，起到通知＼提醒＼备忘＼警告等作用，使用户可以进行相应的快捷操作．
3、塑木托盘是由采用国际最先进的专利技术生产的塑木材料，通过组装而成的各种规格、尺寸的托盘、垫板。它综合了木托盘和塑料托盘及钢制托盘的优点而基本摒弃了其不足，价格却低于其它各类托盘；产品具有强度高、韧性好、不变形、不吸潮、不霉蛀、抗腐蚀、耐老化、易加工、低成本、可回收、无污染等优点。
4、在进出口过程中使用的托盘大小一般都在110*980*20（CM），如果是木质托盘还必须还要通过国际植物保护公约(International Plant Protection Convention，简称IPPC)认证，根据我国国家质量监督检验检疫总局2005年第4号公告通知，从2005年3月1日输往欧盟、加拿大、美国、澳大利亚等国家的带木质包装的货物,其木质包装要加盖IPPC的专用标识（胶合板、刨花板、纤维板等除外）。
5、与木托盘相比具有质轻、平稳、美观、整体性好、无钉无刺、无味无毒、耐酸、耐碱、耐腐蚀、易冲洗消毒、不腐烂、不助燃、无静电火花、可回收等优点，使用寿命是木托盘的5-7倍；是现代化运输、包装、仓储的重要工具，是国际上规定的用于食品、水产品、医药、化学品等行业储存必备器材
1、托盘是物流产业中最为基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，托盘标准化是物流产业最为基础的标准，托盘的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物流产业的运作成本。随着世界范围内的物流热潮升温，国内的物流企业也迅速发展壮大。但是作为现代物流基础环节的托盘却没有标准化，势必在将来影响中国物流企业的健康发展。可能在短期内影响还不很突出，但随着物流行业的发展，其“瓶颈”作用会越来越明显。
2、据悉，目前标准化托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%。在美国、日本，托盘是一个巨大的产业，政府为推进物流标准化、提高托盘的利用率，相继出台了多项鼓励政策和优惠措施。而中国标准化托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。
3、对应于新的国际标准，中国托盘标准的修订工作尚未进行。但修订原则已经有了：第一，没有必要提出上述IS06种以外的规格；第二，中国也不宜同时推行6种规格，而应根据国情确定推行的重点，选定l～2种规格作为推行的标准，逐步加大标准托盘的使用比重。
4、目前物流学界对中国托盘标准选用有两种不同的主张：一种是主“长”派，主张中国选用1 200mm×l 000mm长方形托盘国际标准；另一种是主“正”派，主张中国选用l 100mm×1 100mm正方形托盘国际标准。因此有关部门应尽快规范中国的托盘标准，选择l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作为中国的国家标准，重点加以推广应用，来推动中国托盘标准化、甚至物流标准化的进程。
5、目前，中国已成立两个关于托盘的专业机构，分别为中国物流标准化技术委员会和中国物流与采购联合会托盘专业委员会。两个机构将一起组织和协调中国托盘标准的修订工作。
6、托盘共享系统（Pallet Exchange System)是指负责托盘租赁、回收、维护与更新的社会服务系统。它是在政府的规范和引导下，由托盘生产企业和物流企业牵头、或由物流产业各相关利益主体共同参与组建的、或由政府引导民间资本投资的社会服务网络。此网络可以在国内各主要港口、码头、机场、公、铁路货运站、大中型的批零中心和主要交通要道口，建立负责托盘租赁、回收、维护和更新的服务站点，加速托盘在生产企业、物流企业和销售企业之间循环。此网络的建立将促进托盘联运和机械化作业，提高物流效率，缩短供应时间，大大降低物流成本。
7、建立托盘共享系统，租赁、回收托盘，促进托盘在企业间自由交换，对使用一次性托盘进行货物运输的企业来说，不必再花费大量资金去购买或自制托盘，其所付的租金要远低于一次性托盘的成本，可以为企业有效节约托盘成本。例如，目前海尔集团托盘租赁价格为3元/次，而购买一只一次性软木托盘需要花费 30多元，两者相差十几倍。据估计，中国建立托盘共享系统以后，整体上可以节约三分之一左右的托盘，具有巨大的经济价值。在国外一个托盘从投入使用到报废，在所承载的产品流通过程中，可平均节约贮存、装卸和运输费用500多美元，相当于其自身成本的几十倍。目前，中国除规模较大、经营管理水平较先进的生产企业外，一般企业的物料搬运费用占产品总成本的比例高达40%。因此，中国建立托盘共享系统，必将有利于降低全社会物流成本。
8、建立托盘共享系统，实现托盘联运和机械化作业，既可以有效避免人工搬运造成的货物损毁，也可以避免货物未能有效集装所造成的计数差错。例如可仿效欧洲物流的普遍做法，在产品一下生产线就集装在标准化托盘上，采用托盘专用包装机械对托盘上的贵重货物和普通货物分别用不透明和透明塑料薄膜进行封装，货物在储运过程中一旦开封，就难以复原，很容易识别，可以有效地解决中国物流落后的第一大难题：“商品的损毁、丢失，铁路、公路运输中存在许多人工操作而经常出现货物堆放错误、损毁和被盗”。这将有效地改善中国物流服务质量。
9、(3)有利于节约社会经济资源，保护生态环境
10、目前，美国拥有托盘约15亿~20亿片，日本有7亿~8亿片，中国数量虽较小但却以年均2000万片的速度在递增，绝大部分是木质托盘，而一棵成材大树最多只能制造6个标准托盘。如果建立托盘共享系统，促进可循环利用的塑料托盘和金属托盘在企业间流通，将大大减少一次性木质托盘的使用数量，既能节约森林资源、保护生态环境，也能降低整个国家的经济运行成本。
11、托盘制造企业应积极研究和开发新的托盘制造材料，如蜂窝纸托盘、层压板托盘、高密度合成板托盘、木屑板托盘、塑料托盘、塑木托盘等。
12、蜂窝纸托盘是一种用蜂窝纸板与高强度蜂窝支腿经胶粘、压制复合制成的托盘，这种托盘质轻、价廉、高强度、免熏蒸，并经过高温消毒或防腐处理，属绿色产品，符合环保要求，特别适合空运货物物流。
13、层压板托盘是用废纸、草浆等杂物水解后，压制而成的再生环保材料，其抗压性、承重性接近木板，适合电子产品等高档产品运输的使用。
14、高密度合成板托盘是用各类废弃物经高温高压压制而成，避免了传统木托盘的木结、虫蛀、色差、耐湿性能差等缺点，具有高抗压、重承载、低成本的优点。适合各类货物的运输，尤其是重货的成批运输，是替代木托盘的上佳选择。
15、木屑板托盘价廉实用，无虫蛀，无结疤，无色差，也是木托盘的良好替代品。
16、塑料托盘在发达国家已经普遍使用，其未来的发展潜力巨大，这种托盘虽然一次性投入成本比较大，但具有强度大、可回收、使用寿命长（可用6~7年）等优点。
17、塑木托盘是由回收再生聚烯烃和木质纤维经高温、高压、热挤形成型材后组装而成。它具有许多优异的性能：出口免熏蒸；耐腐蚀、防变形、可水洗、易清洁；可多次周转；性价比好；可完全回收，产品绿色环保等。
18、以托盘生产和使用企业为主，尽快成立托盘行业协会。协会单位应包括有关的科研机构、专业技术委员会、行业协会、物流企业，涵盖交通、铁路、民航、机械、贸易、邮政、出版、粮食、医药、信息产业、军事后勤等多个行业。
19、通过托盘行业协会，可以向政府反映物流行业建立托盘共享系统的呼声；向企业宣传国家的物流政策，推广托盘的标准化；集中科研力量，组织托盘共享系统建立过程中重大难题攻关和机制创新；掌握学术界对托盘共享系统问题的研究进展，推广研究成果；开展托盘共享的国际合作；沟通国内外物流界、企业界、学术界和政府管理部门，共同发展中国物流托盘事业。
20、托盘行业协会和国内生产、流通企业应该吸取周边国家，例如日本、韩国发展托盘产业中的经验教训，少走弯路，使中国的托盘业早日走向规范化、专业化，在物流系统中发挥更大的作用。
21、开展托盘国际合作，不仅有利于推动国内托盘标准化进程，而且有利于降低合作双方的贸易成本，增进产品出口，是当前物流领域国际合作的热点。
22、通过政府、行业协会、研究机构和企业等各方的努力，经过多年的发展以后，中国的托盘物流与集装箱物流一样，一定会在世界现代化的物流体系中占有一席之地。
1、中国物流与采购联合会托盘专业委员会于2002年9月对北京、天津、上海、广州四大城市的300余家生产、运输、仓储和流通企业进行了调查，从托盘的现状、存在的问题和如何解决等方面着手，对中国托盘的使用情况进行具体了解和分析，这一工作有利于加强对托盘行业的协调与指导，也为物流管理部门和相关企业提供了有价值的资料和建议。
2、中国物流与采购联合会托盘专业委员会的初步调查显示：中国现拥有各种类托盘约5000万～7000万片，每年产量递增2000万片左右。其中木制平托盘约占90%、塑料平托盘占8%、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占2%。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。
3、当前，中国的托盘规格相当混乱。除机械工业系统使用JB3003—81规定的800mm×1000mm和500mm~800mm两种规格的托盘外，1996年，中国交通部科研院又提出将ISO6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等效采用为中国托盘的国家标准。以后，原国家技术监督局以GB/T2934—1996标准系列文号批准并发布了这个等效标准，其中包括了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4个托盘规格。
4、此外，关于托盘标准，中国还有GB/T3716—2000托盘术语，GB/T16470—1996托盘包装，GB/T15234—1994塑料平托盘，GB/T4995—1996联运通用平托盘性能要求，GB/T4996—1996联运通用平托盘试验方法等国家标准。不仅如此，在中国的日资、韩资企业中还大量使用着1100mm×1100mm规格的托盘。凡此种种都说明中国采用的托盘标准太多，如不大力整顿，很难有效地解决中国托盘规格的统一问题。盘专业委员会调查发现流通中的托盘规格比较杂乱。包括：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1200mm×1100mm、1100mm×1000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、1000mm×1000mm、1000mm×800mm、1200mm×1200mm、1300mm×1600mm、1300mm×1100mm、1400*1100mm等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中，主要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，约占塑料托盘的50%左右。这是由于塑料托盘生产中要使用注塑模具，而模具开发成本相对比较高。木质托盘的规格比较混乱，规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制，这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多，集中在二至三个规格，主要用于对托盘的承载重量要求比较高的港口码头等单位。另外在调查中托盘专业委员会还发现，企业使用的多为平面四向进叉双面使用托盘，占托盘使用总数的60%左右。其余的还有平面双向进叉双面使用托盘、单面使用平式托盘、箱式托盘和柱式托盘。特种托盘的使用数量比较少。箱式托盘现多用于企业生产过程中的物料搬运，基本上不进入流通。
5、托盘专业委员会的统计表明，现阶段中国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围仅限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。
6、托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。
7、⑴使用方式落后，不能完全发挥托盘的优点
8、托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。
9、⑵受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高
10、从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。
11、由于托盘的规格标准不统一，使中国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹。企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向托盘生产企业订购与该企业周转使用规格不一致的托盘，从而增加了企业的出口成本，降低了产品的国际竞争力。
